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23眉山东能应付这个客流吗，站台少站房小
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113最新的文章 表明了 现有设计时速250KM/H的线路有了更多的想法
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232D1785取消大方，增加兴文
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5五一有没有宜宾西到成都东的加车信息啊？孩子买不到票了
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3据DY 渝昆高铁 已经 冷滑 后续送电 热滑 联条联试 稳步推进
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0中长期修编有没有那个帅哥美女知道大概啥时候发布#中长期铁路#国家综合交通规划纲要#
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62无图无真相
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20乐山站发送旅客破纪录了 站房太小了，拥挤不堪！
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38看图说话 很早就说了，中国新车命名 CR200 CR300 CR400 是有原因的。 有些人咬着什么现行规范怎么样，永远不可能，这些事情早就统筹考虑过了的，只是时间的问题，到时候会统一往上提的
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5613中铁总公司动检车减速进宜宾站1清明小长假 人从众人037A
波卡
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四川方面： 1、希望走眉山、乐山、宜宾三个地级市（辐射范围更大），而不是走泸州一个地级市。 2、解决成绵乐（乐山方向）断头问题，沿线旅游景区也比较多，更能带动经济。 贵州方面： 1、遵义已经有逾贵铁路，毕节唯一希望就是成贵高铁，贵州省要求一定过毕节，不过就不修了 云南方面： 得知四川贵州都支持宜宾到毕节方案，分为宜威段和威毕段，宜威段本来走珙县的，走长宁兴文可以多走一个县，也可以用兴文站辐射泸州，威毕段因为以3薯条
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基本就是管内变更营业站 和更改区段(延长和缩短区段)12各位兄弟有更新的麻烦发一下哦！谢谢820新增G3707成都东-广州南，停靠成都东、彭山北、乐山、犍为、泥溪、宜宾西、威信、毕节、大方、贵阳北、贵阳、桂林西、广州南25施工工地海报图上可以清晰看出，开通较早的峨眉山线反而是从成贵正线引出的分支。 也就是说，十多年前修建乐山站时，那时就已经知道乐山站是未来的成贵线上的一站了，不存一开始是按城际定位修一说。既然那时就已经知道乐山是南下干线上的一站，而不仅仅是城际，为何不把站房建大一点呢？这是否算规划不足的典型？7共 7 张16我是猫
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29川宜
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18共 4 张14【峨眉山站】保留9找遍各大ZF网站和搜索引擎都查不到了，你们有没有知道那里可以查到的，？3现在各zF网站和搜索引擎都查不到了！8自贡都40多对了，川南的泸州何时才能达到内自宜那样四五十对的车次？093D954
2023-12
各位吧友有关于调图的新发现可以在此汇总5（1）该线以后还会延伸吗？ （2）如果延伸，往哪个地方延伸？真的很爱
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13真的要感谢当年毕节市的LD们高瞻远瞩，通过自行承担扩建费用的方式，将毕节站站房面积提升到了两万平米（最终建成的准确数字是19547.06平米）。如果当年的人们抱着多一事不如少一事的心态，那按照最早国铁给的建筑方案，毕节站就只有小小的6000平米了。一个地级市站，如果真修成6000平米，该多局促啊。幸亏最终还是扭转了过来。 两万平米的站房，15年之内应该都很够用了。前不久引入了叙毕铁路，未来就算再引入毕水兴铁路或昭毕铁路，两万3已经开启一个月了，欢迎过来避寒6宜宾西站预计发送旅客超3万人次4为啥贵广到成渝方向 不管 成贵还是渝贵 都走贵阳南 明显贵阳南太小了 完全吃不住。贵阳北才是主要大站 交通也方便的多。共 4 张1593镇楼图1553，博友赠送，胆肥也拍到几次
咸鱼
波卡
CRH2A
R9发了吗
